Details

Nach dem überwältigen wirtschaftliche Erfolg der Vitznau-Rigi-Bahn, wollten nun auch die Luzerner eine Zahnradbahn auf ihren Hausberg Pilatus bauen. Das von Riggenbach entwickelte Zahnradsystem war jedoch nicht in der Lage das äusserst steile Gelände von Alpnachstad zum Gipfel zu überwinden. Deshalb machte Ingenieur Eduard Locher (1840-1910) den genialen Vorschlag einer Bahnkonstruktion mit zwei horizontal drehenden Zahnrädern. 1889 konnte diese mit 48 Prozent steilste Zahnradbahn der Welt eröffnet werden.